Estudio de caso de rodillo tensado: Un terminal de urea vence a la sal y el polvo

Un terminal de fertilizantes a granel reemplazaba los rodillos tensados semanalmente, y todos fallaban de la misma manera: el rodamiento estaba lleno de polvo y la carcasa se había oxidado completamente. El terminal opera en un ambiente con aire salino, y el polvo de urea no es inerte una vez que absorbe humedad. Proporcionamos rodillos sellados y resistentes a la corrosión a lo largo de 2,4 km de transporte, adaptados al ángulo de la canaleta en cada estación. Los fallos semanales cesaron, y los reemplazos pasaron a un horario planificado.

Resumen del proyecto

El problema: El polvo de fertilizante convierte la grasa en pasta de molienda

La mayoría de los fallos de rodillos tensados de transportador se describen como fallos de rodamiento, y la mayoría de los fallos de rodamiento comienzan con algo que entra al interior. En este terminal, dos cosas entraron y actuaron conjuntamente.

La primera fue el polvo. La urea y los fertilizantes compuestos producen un polvo fino y ligeramente abrasivo que se deposita en todas las superficies, y el aire marino lo mantiene lo suficientemente húmedo como para ser pegajoso. Una vez que ese polvo alcanza la grasa, forma una pasta que muele la carrera del rodamiento en lugar de lubricarlo.

La segunda fue la corrosión. La oxidación comienza en la carcasa y alrededor del sello del alojamiento del rodamiento, y una vez que la superficie de asiento del sello se agrieta, el sello ya no sella. Después de eso, el fallo acelera: la contaminación aumenta la desviación, la desviación aumenta la vibración, la vibración abre más el sello, y el rodillo se atasca y comienza a rayar la banda.

El patrón del terminal coincidió exactamente con esa secuencia. Los rodillos fallaron más rápido en los puntos de transferencia y en la línea de carga de barcos, donde el polvo es más denso y los rodillos están más cerca del agua.

Por qué elegimos rodillos tensados sellados y resistentes a la corrosión sobre acero estándar, puntos de grasa y cambios de banda

Rodillos de acero estándar con sellos de labio simple. Excluidos. Ese era el rodillo que ya estaba en la línea, y su sello no podía sobrevivir a este polvo.

Rodillos con rodamientos regrasables. Excluidos. El acceso a la lubricación suena como una ventaja hasta que se calcula el costo de llegar a varios miles de rodillos a lo largo de un transportador costero.

Reemplazar la banda y el conjunto de rodillos tensados con un tipo de banda diferente. Excluido. Era la opción más grande en la mesa, detendría el terminal durante semanas y no resolvía el problema del polvo.

Rodillos sellados con carcasa resistente a la corrosión y sello de múltiples etapas. Seleccionados. Excluir el polvo en el sello y proteger la carcasa del aire salino trata ambas partes del fallo a la vez.

Los rodillos tensados que fabricamos

Cada rodillo se construye sobre un alojamiento de rodamiento sellado con varias etapas entre el aire exterior y la grasa. Esa disposición secuencial es lo que gana tiempo: el polvo tiene que vencer cada etapa en turno, en lugar de alcanzar la carrera a través de un solo labio.

La carcasa tiene un acabado resistente a la corrosión porque una carcasa agrietada destruye la cara del sello desde el exterior. Los alojamientos de rodamiento se mecanizan como un par acoplado, y el eje y el alojamiento se presionan para que la desviación radial se mantenga inferior a 0,35 mm. La baja desviación es importante en una banda que funciona casi continuamente: reduce la vibración, y la vibración es lo que abre un sello en servicio.

Los rodillos se suministraron con el ángulo de la canaleta utilizado en cada estación, desde 10° hasta 45° en las posiciones de depósito más profundas. Los puntos de transferencia y la rampa de carga utilizaron rodillos de impacto, porque un trozo de 30 kg que cae sobre un rodillo estándar deformará la carcasa incluso si el rodamiento sobrevive. Los marcos se reemplazaron al mismo tiempo para que los nuevos rodillos se colocaran en alineación correcta.

Instalación: Cómo se desarrolló el trabajo

El terminal no podía cerrarse, por lo que la modernización se realizó sección por sección.

Cada sección se inspeccionó primero. Se registraron el ángulo real de la canaleta, el estado del marco y la trayectoria de la banda en lugar de suponerlo desde un dibujo, y se registraron los rodillos que aún estaban en buen estado para que las existencias del terminal pudieran ajustarse.

Luego se cambiaron los rodillos en bloques, un conjunto de estación a la vez, utilizando la banda como plataforma de trabajo y devolviendo la sección al servicio en el mismo turno. Los puntos de transferencia se hicieron primero porque fallan más rápido, seguidos por la línea de carga y luego las rutas del depósito. Nuestras notas sobre por qué fallan los rodillos tensados siguen el mismo orden de prioridad.

Pruebas y control de calidad

Cada rodillo pasa por tres etapas antes del envío. Los rodamientos y sellos se inspeccionan al recibir, cada rodillo se ensambla y se verifica la desviación y el arrastre, y una muestra de cada lote pasa por una prueba de impermeabilidad de 72 horas bajo presión de agua. La resistencia rotacional se mantiene bajo 0,010, lo que mantiene la factura de energía de un transportador de 2,4 km en su nivel adecuado.

En el sitio, las secciones reemplazadas se pusieron en funcionamiento bajo carga antes de que el equipo se mudara, y la vibración se verificó contra las lecturas de la inspección. El número que más le importa al terminal es la vida útil: el rango está calificado para 30.000 horas en condiciones normales, y esta instalación ahora se ajusta a un intervalo de reemplazo planificado.

Resultados: Lo que muestran los números

Los fallos semanales de los rodillos terminaron en el primer mes después de la modernización, y el equipo de mantenimiento pasó de reemplazos reactivos a un programa planificado. El daño en la banda por rodillos atascados se detuvo con los fallos.

La construcción sellada también eliminó una tarea de lubricación de la ruta, y la carcasa resistente a la corrosión significa que los rodillos se cambian por desgaste en lugar de por oxidación. La misma construcción está disponible en las gamas no metálicas y recubiertas para terminales que manejan productos más agresivos.

Qué significa este caso para tu proyecto

Un rodillo tensado es un rodamiento sellado en un lugar corrosivo, y así es como debe elegirse. El control del polvo y la protección contra la corrosión no son accesorios; son las dos cosas que deciden si un rodillo alcanza su vida útil calificada o falla en una temporada.

Si tu transportador funciona en aire salino, fertilizantes, cemento o cualquier otro polvo abrasivo, envíanos el ancho de la banda, los ángulos de la canaleta y el producto. Nuestro equipo especificará la carcasa, la disposición del sello y las posiciones de impacto, y propondrá un programa de reemplazo escalonado que no cierre tu planta. Habla con nuestro equipo con tu inspección de transportador, y cotizaremos los rodillos y los marcos juntos.